MessinaOra

Era il 30 gennaio del 2009 quando con un documento a firma dell’ex-capo della Protezione Civile Guido Bertolaso rispondeva ad una nota inviata dal Ragioniere Generale Ferdinando Coglitore, in cui si chiedevano delucidazioni riguardo l’“Applicazione patto di stabilità interno per gli anni 2009-2011”, chiariva che non erano previste deroghe al patto di stabilità.

"Nel saldo finanziario – si legge nel documento - nono sono considerate le risorse provenienti dallo Stato e le relative spese di parte corrente e in conto speciale sostenute dalla province e dai comuni per l’attuazione delle ordinanze emanate dal Presidente del Consiglio dei Ministri a seguito della dichiarazione dello stato di emergenza”. Lo hanno ricordato in conferenza stampa i rappresentanti cittadini del Pd, accusando  di “irresponsabilità” l’amministrazione Buzzanca, che da oltre tre anni  era quindi  a conoscenza del rischio di proseguire con l’impegno di somme di spesa corrente per i lavori degli svincoli.

L’incontro, tenutosi a Palazzo dei Leoni, è stato promosso  dal gruppo consiliare nel Pd che nei giorni scorsi ha richiesto e ottenuto la convocazione di un consiglio straordinario, programmato per il prossimo 14 maggio, per discutere di patto di stabilità, sforamento ed eventuali proposte di deroga. Un invito esteso anche ai deputati messinesi nazionali e regionali, chiamati a farsi portavoce degli interessi della città dinanzi al governo Monti.

Si tratta di una delle prime proposte avanzate, a cui segue anche la richiesta di monitoraggio dell’attività svolta dagli amministratori della giunta Buzzanca, ad opera di un gruppo composto dai capigruppo dei 5 partiti rappresentati in consiglio comunale, del presidente del consiglio comunale, da un esponente della giunta, da Ragioniere generale e dal segretario Generale.

“Non possiamo nascondere lo stato di emergenza – ha affermato il segretario cittadino Giuseppe  Grioli -  e stiamo anche organizzando un appuntamento  con la deputazione regionale per porre in essere un dialogo di cooperazione fra Messina e Palermo”.

Il Partito democratico torna anche  sul “nodo svincoli”, con il consigliere Felice Calabrò che ribadisce come lo Stato deve al Comune 34 milioni che sembra siano andati in economia e dunque non sono immediatamente disponibili e di cui il Sindaci Buzzanca non ha chiesto informazioni, lasciando all’eventuale successore la “patata bollente”.

Le uniche certezza, per gli esponenti del Pd, sono  lo sforamento del patto di stabilità per il 2011 e il prevedibile sforamento per il 2012, e i debiti che secondo quanto analizzato da Luigi Beninati, esperto economico del Partito, ammonterebbero a 300 milioni di euro.

Nei giorni scorsi  è stato convertito in legge il Decreto fiscale n.16, con il quale sono state ulteriormente apportate modifiche ed integrazioni al Decreto "Salva Italia". Il sindaco di Messina Giuseppe Buzzanca, ha evidenziato a tal proposito che, "poiche' i cittadini messinesi saranno  tenuti per legge al pagamento della prima rata di acconto in scadenza a metà giugno, secondo le aliquote fissate dal Governo, il Comune di Messina non ritiene di dovere appesantire il già gravoso carico fiscale diventando la stanza di compensazione del minor trasferimento di risorse pubbliche deciso nei confronti degli Enti locali e, per altro verso, del maggior gettito richiesto ai cittadini. Per questo motivo, per quanto di competenza comunale, - ha aggiunto  Buzzanca-  chiederò che l'ANCI Sicilia assuma una posizione ufficiale dei Sindaci dell'isola, da portare nella competente sede nazionale, e finalizzata a ridurre l'insopportabile divario che si sta creando fra l'economia reale di questo paese - che non è assolutamente in grado di reggere il carico fiscale  - e l'economia virtuale, che  qualcuno ritiene evidentemente  poter generare gettito all'infinito."

Ricordiamo che dal primo gennaio 2012 l’IMU ha sostituito l’ICI, la nuova imposta che comporterà una reintroduzione dell’imposizione sulla prima casa nonché un notevole incremento della tassazione per gli altri immobili, a causa dell’innalzamento dei moltiplicatori da assumere per il calcolo dell’imposta.

Lo scopo è quello di intitolare la nave traghetto, in fase di allestimento nei Nuovi Cantieri Apuania, a Messina. Per questo il sindaco Giuseppe Buzzanca, ha incontrato a Palermo il presidente di Rfi, Dario Lo Bosco, con il quale è stata affrontata la richiesta della città. Ma questa trasferta a Palermo non è stata sufficiente. Infatti  dal prof. Lo Bosco è venuta la conferma che Rfi è orientata a non utilizzare più, per le navi della flotta nomi di città, ma difronte alle esigenze particolari che il sindaco Buzzanca ha sottolineato, di una città come Messina, ove il traghettamento di Stato è stato avviato più di cento anni fa, l'argomento potrà essere affrontato in un nuovo confronto a Roma anche con l'amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti.

“Buzzanca – si legge in un comunicato del Comune -  ha altresì sottolineato come la prima nave traghetto Messina, che entrò in linea nel 1924, ha avuto anche il primato di essere la prima nave a tre binari costruita per le FF.SS, ed anche la prima a propulsione con motori diesel. Fu unità che scampò casualmente ai bombardamenti del  II conflitto mondiale, trovandosi nell'estate del '43 a Taranto per riparazioni, e fu per questo protagonista del ripristino dei collegamenti tra le due sponde dello Stretto, dal 1944. Nei giorni scorsi – come si ricorderà – il sindaco Buzzanca , incontrando a palazzo Zanca il presidente dell’Associazione Ferrovie Siciliane, Giovanni Russo, e Diego Buda, entrambi rappresentanti del Comitato Pro Nave Traghetto “Messina”, aveva auspicato che alla nuova nave, la cui prima sezione di un blocco del fondo preallestito è stato già posato a novembre scorso, nel bacino dei cantieri di Marina di Carrara, fosse attribuito il nome Messina, già prima del completamento previsto alla fine di questo anno. La nuova unità di RFI sarà del tipo Ro-Ro monodirezionale, adibita al trasporto dei vagoni ferroviari, caricati senza l’ausilio di mezzi meccanici esterni; sarà lunga 147 metri fuori tutto e larga 18.7 metri fuori ossatura; avrà una portata di 2.500 tonnellate, una velocità di 18,7 nodi e sarà adibita al trasporto di passeggeri, autovetture, automezzi pesanti, carrozze e carri ferroviari nello Stretto di Messina. Il traghetto avrà inoltre alte prestazioni di manovrabilità, grazie all’installazione di 3 propulsori azimutali poppieri, 2 thrusters prodieri ed 1 timone di prua".

Una giornata di impegni istituzionali per il presidente dell’Anas Pietro Ciucci, che nella mattinata ha tagliato il nastro del tratto della strada statale 640 Caltanissetta – Agrigento, e nel pomeriggio è atteso dal indaco di Messina per un sopralluogo agli svincoli di Giostra –Annunziata.  Ma la mente del superdirigente è sempre occupata dal pensiero del Ponte:  "Il ponte sullo Stretto di Messina e' un grande progetto e noi speriamo di poterlo fare, e' un'opera meravigliosa e noi stiamo procedendo per l'approvazione tecnica del progetto ma le decisioni spettano al governo" -  ha detto Ciucci, parlando a margine dell'inaugurazione della Caltanissetta-Agrigento - "Sarebbe un grandissimo investimento nel territorio -ha proseguito ma io seguo le manifestazioni del nostro ministro e del presidente del Consiglio e sappiamo che c'e' una valutazione in corso ma, ripeto, le priorita' degli investimenti spettano al governo".

Ciucci stamani nel capoluogo nisseno ha firmato il protocollo di legalità tra le Prefetture di Enna e Caltanissetta, la Regione siciliana, l’Anas e il Contraente Generale Empedocle 2 S.C.p.A. per la prevenzione dei tentativi di infiltrazione della criminalità organizzata negli appalti relativi ai lavori di adeguamento a quattro corsie del II lotto della strada statale 640 “di Porto Empedocle“.

La visita ai cantieri dello svincolo autostradale di Giostra, allo scopo di verificarne lo stato di avanzamento, fa seguito al sopralluogo del settembre scorso ed a quella del 10 settembre del 2010, che sono servite a constatare l'operatività e i progressi nell'attività di definizione dell'opera.

L’opera, più volte annunciata come in procinto di essere consegnata, dovrebbe avere la duplice funzione di svincolare i flussi di traffico provenienti dall'attuale tangenziale e dal tronco autostradale Me-Pa, lungo il viale Giostra. Lo svincolo si compone infatti di varie rampe con le funzioni di uscita o ingresso dai tronchi della tangenziale e di raccordo tra il traffico extraurbano e quello urbano, anche attraverso il realizzando collettore sud-nord Giostra Annunziata. (foto edg)

Ancora una volta, la notizia viene data tempestivamente dal Sindaco Buzzanca su Twitter: "Temporanea interruzione della tranvia a causa di un incidente, ne avremo per almeno due giorni, il percorso sarà garantito da autobus tecnici al lavoro".